- 298 ccm Viertakt, vier Ventile, Einspritzung
- Doppelprofil-Aluminiumrahmen
- Showa-Gabel 39 mm mit 158 mm Federweg, Pro-Link hinten
- Bodenfreiheit 310 mm
- Vorspannung und Druckstufe vorne und hinten einstellbar
- Variante Race Replica
Charakter: Trial-Motorrad für Wettbewerb und Training
Trial ist ein Präzisionssport: Gefahren werden Sektionen über Steine, Stufen und Baumstämme, möglichst ohne den Fuss abzusetzen. Jedes Absetzen kostet Strafpunkte, gewonnen hat, wer am wenigsten sammelt. Die Cota 301RR ist für diesen Einsatz im Wettbewerb gebaut.
Gefahren wird fast nur im Stehen, gesteuert wird mit Gewichtsverlagerung, feiner Gasdosierung und Kupplung. Mit 298 ccm ist die Cota 301RR hubraumstärker als die Cota 260 und die 4Ride.
Motor und Technik der Cota 301RR
Der Viertaktmotor mit 298,4 ccm hat vier Ventile und eine Kraftstoffeinspritzung. Der flache Kolben läuft mit drei Ringen; Zündkennfeld und Entlüftung sind so ausgelegt, dass die Motorbremswirkung geringer ausfällt.
Ein massives hinteres Kettenrad entspricht laut Honda den Rennvorschriften der FIM.
Fahrwerk und Ausstattung
Der Rahmen ist ein Doppelprofil-Aluminiumrahmen. Vorne arbeitet eine Showa-Gabel mit 39 mm Durchmesser und 158 mm Federweg, hinten ein Showa-Federbein im Pro-Link-System. Vorspannung und Druckstufe lassen sich vorne und hinten einstellen und so an Fahrergewicht und Gelände anpassen. Die Bodenfreiheit beträgt 310 mm.
Die Gabelbrücke ist aus Aluminium gefräst und titangrau eloxiert. Brems- und Kupplungshebel sind mit nur einer Schraube befestigt. Für den Renneinsatz gibt es optional ein Race Kit, einen LED-Scheinwerfer und Carbon-Schutzteile für den Kupplungsdeckel.
Varianten und Einsatz
Neben der Grundversion gibt es die Cota 301RR Race Replica. Die Cota 301RR richtet sich an Trial-Fahrerinnen und -Fahrer, die an Wettbewerben teilnehmen oder intensiv trainieren.
Die optionalen Rennteile wie Race Kit und LED-Scheinwerfer sind laut Honda ausschliesslich für den Renneinsatz vorgesehen. Mit kleinerem Hubraum bietet sich die Cota 260 an, für längere Ausfahrten mit Sitzbank die 4Ride.
Varianten der Cota 301RR
| Variante | Leistung | Modelljahr |
|---|---|---|
| Cota 301RR | – | – |
| Cota 301RR Race Replica | – | – |
Preise, Farben und Lieferzeiten der Varianten erfahren Sie bei Trial Motorrad bei Honda Motorrad Zürich.
Häufige Fragen zur Montesa Cota 301RR
Was ist die Montesa Cota 301RR?
Ein Trial-Motorrad für den Wettbewerb von Montesa, der Trial-Marke von Honda. Es hat einen Viertaktmotor mit 298 ccm und Einspritzung, einen Aluminiumrahmen und ein Showa-Fahrwerk.
Gehört Montesa zu Honda?
Ja. Montesa ist die Trial-Marke von Honda. Die Cota-Modelle nutzen Honda-Technik wie das Pro-Link-System der Hinterradfederung.
Gibt es die Montesa Cota 301RR als Race Replica?
Ja. Neben der Grundversion gibt es die Cota 301RR Race Replica. Zusätzlich sind für den Renneinsatz ein Race Kit, ein LED-Scheinwerfer und Carbon-Schutzteile erhältlich.
Welche Bodenfreiheit hat die Cota 301RR?
Die Bodenfreiheit beträgt 310 mm. Vorne federt eine Showa-Gabel mit 158 mm Federweg, hinten ein Pro-Link-Federbein; Vorspannung und Druckstufe sind einstellbar.
