- Quatre temps de 298 cm³, quatre soupapes, injection
- Cadre en aluminium à double profilé
- Fourche Showa de 39 mm avec 158 mm de débattement, Pro-Link à l’arrière
- Garde au sol de 310 mm
- Précharge et compression réglables à l’avant et à l’arrière
- Version Race Replica
Caractère : moto de trial pour la compétition et l’entraînement
Le trial est un sport de précision : on franchit des zones faites de pierres, de marches et de troncs d’arbres, si possible sans poser le pied. Chaque pied posé coûte des points de pénalité ; gagne celui qui en accumule le moins. La Cota 301RR est construite pour cet usage en compétition.
On roule presque uniquement debout ; on dirige par transferts de poids, dosage fin des gaz et embrayage. Avec 298 cm³, la Cota 301RR a une cylindrée plus importante que la Cota 260 et la 4Ride.
Moteur et technique de la Cota 301RR
Le moteur quatre temps de 298,4 cm³ a quatre soupapes et une injection de carburant. Le piston plat fonctionne avec trois segments ; la cartographie d’allumage et le reniflard sont conçus pour réduire l’effet de frein moteur.
Selon Honda, une couronne arrière massive est conforme au règlement de course de la FIM.
Partie-cycle et équipement
Le cadre en aluminium est à double profilé. À l’avant travaille une fourche Showa de 39 mm de diamètre avec 158 mm de débattement, à l’arrière un amortisseur Showa en système Pro-Link. Précharge et compression se règlent à l’avant et à l’arrière pour s’adapter au poids du pilote et au terrain. La garde au sol est de 310 mm.
Le té de fourche est usiné dans l’aluminium et anodisé gris titane. Les leviers de frein et d’embrayage sont fixés par une seule vis. Pour la compétition, un Race Kit, un phare LED et des protections de carter d’embrayage en carbone sont proposés en option.
Versions et usage
En plus de la version de base, il existe la Cota 301RR Race Replica. La Cota 301RR s’adresse aux pilotes de trial qui participent à des compétitions ou s’entraînent intensivement.
Selon Honda, les pièces de course optionnelles comme le Race Kit et le phare LED sont exclusivement destinées à la compétition. Pour une cylindrée plus petite, on se tournera vers la Cota 260 ; pour des sorties plus longues avec selle, vers la 4Ride.
Variantes du modèle Cota 301RR
| Variante | Puissance | Millésime |
|---|---|---|
| Cota 301RR | – | – |
| Cota 301RR Race Replica | – | – |
Prix, couleurs et délais de livraison des variantes : Montesa Cota 301RR chez Honda Motorrad Zürich.
Questions fréquentes : Montesa Cota 301RR
Qu’est-ce que la Montesa Cota 301RR ?
Une moto de trial de compétition de Montesa, la marque trial de Honda. Elle a un moteur quatre temps de 298 cm³ à injection, un cadre en aluminium et des suspensions Showa.
Montesa fait-elle partie de Honda ?
Oui. Montesa est la marque trial de Honda. Les modèles Cota utilisent la technique Honda, comme le système Pro-Link de la suspension arrière.
La Montesa Cota 301RR existe-t-elle en Race Replica ?
Oui. En plus de la version de base, il existe la Cota 301RR Race Replica. Pour la compétition, un Race Kit, un phare LED et des protections en carbone sont en outre disponibles.
Quelle garde au sol offre la Cota 301RR ?
La garde au sol est de 310 mm. À l’avant, une fourche Showa avec 158 mm de débattement ; à l’arrière, un amortisseur Pro-Link ; précharge et compression sont réglables.
