Honda CB1000F
- 1'000 ccm
- 91 kW
- 1 Variante
- 8 Modelle von 124 bis 1084 ccm
- Cruiser: Rebel 1100 und Rebel 500
- Scrambler: CL500 mit 34,3 kW
- DCT bei der Rebel 1100, E-Clutch bei der Rebel 500
- A1: Monkey, Dax ST125, Super Cub C125
- CB1000F mit 91 kW im Stil der CB750F
Custom Bike, Cruiser, Café Racer, Scrambler: die Stilrichtungen
Unter dem Begriff Retro fassen viele Fahrerinnen und Fahrer mehrere Stile zusammen. Custom Bikes und Cruiser sitzen tief, haben einen entspannten Lenker und stehen für gemütliches Gleiten statt Rundenzeiten. Bei Honda verkörpert die Rebel-Reihe diesen Stil.
Ein Scrambler ist ein Strassenmotorrad im Stil früher Geländemotorräder. Honda brachte 1962 mit der CL72 den ersten eigenen Strassen-Scrambler, die CL500 knüpft daran an. Café Racer stehen für schlanke, sportliche Klassiker – diesen Gedanken nimmt das Neo-Sports-Café-Design der CB650R auf. Klassische Roadster sind CB1000F und GB350S.
Classic Bike wählen: Ausweis, Handling und Sitzposition
Welches Retro Motorrad zu Ihnen passt, hängt zuerst vom Ausweis ab. Für die Kategorie A1 kommen Monkey, Dax ST125 und Super Cub C125 in Frage, alle mit 124 ccm. Rebel 500 (CMX500), CL500 und GB350S sind mit der Kategorie A beschränkt fahrbar – jener Klasse, die man in EU-Ländern A2 nennt. Für CB1000F und Rebel 1100 (CMX1100) brauchen Sie die Kategorie A.
Viele Retro-Modelle sind niedrig und gut zu handhaben. Bei der GB350S nennt Honda eine niedrige Sitzhöhe, geringes Gewicht und einen tiefen Schwerpunkt, die Rebel 500 hat eine tiefergelegte Bauweise. Das erleichtert das Rangieren und den Wiedereinstieg nach einer längeren Pause. Beachten Sie bei den Kultmodellen die kleinen Tanks: Die Dax ST125 fasst 3,8 Liter, die Super Cub C125 3,7 Liter.
Bei der Rebel 1100 hat Honda die Sitzposition entspannter gestaltet: Der Lenker sitzt höher und näher beim Fahrer, die Fussrasten weiter vorn, der Sitz 10 mm höher. Das soll mehr Komfort und Sicherheit bringen.
Honda Klassiker, Cruiser und Kultmodelle im Überblick
Die CB1000F holt die Linie der CB750F zurück: runder Scheinwerfer, kräftiger Tank, 1000 ccm und 91 kW. Die Rebel 1100 (CMX1100) ist der grosse Cruiser mit Zweizylinder, 1084 ccm und 65 kW; es gibt sie mit Doppelkupplungsgetriebe (DCT) und als Touring-Ausführung. Die Rebel 500 (CMX500) überträgt den Custom-Stil mit Zweizylinder, 471 ccm und 34 kW in die Mittelklasse, auch mit Honda E-Clutch.
Die CL500 ist der Scrambler der Reihe: robustes, kompaktes Chassis und Zweizylinder mit 471 ccm und 34,3 kW. Die GB350S ist ein Retro-Roadster mit luftgekühltem Einzylinder (348 ccm, 15,5 kW) und breitem Lenker, gemacht für die Stadt und die Wochenendtour.
Die Monkey (124 ccm, 6,9 kW) ist so kompakt, dass sie laut Honda sogar am Heck eines Wohnmobils Platz findet. Die Dax ST125 ist ein Kind der 1960er-Jahre, heute mit mehr Leistung und verbessertem Rahmen, Fahrwerk und Bremsen. Die Super Cub C125 ist die aktuelle Ausgabe eines Rollers im Retro-Stil, den es seit über 60 Jahren gibt, mit luftgekühltem Motor und 7,2 kW.
Charakter zeigen die Modelle auch beim Motor: Die GB350S hat laut Honda einen eigenen Takt und einen markanten Sound, die Dax ST125 einen drehfreudigen Motor und eine leichte Lenkung. Die CL500 lädt dazu ein, sie nach eigenen Vorlieben zu gestalten, und die Super Cub C125 steht seit Jahrzehnten für Benutzerfreundlichkeit, Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit.
Probefahrt, Wiedereinstieg und Kurs
Gerade bei Retro-Modellen entscheidet das Gefühl: Sitzposition, Sound und Gewicht. Ob Ihnen die Cruiser-Haltung oder die aufrechte Roadster-Position besser liegt, klärt eine Testfahrt bei Honda Motorrad Zürich, dem offiziellen Partner von Honda in der Region.
Nach einer längeren Pause hilft ein Kurs beim Wiedereinstieg. Die MX-Academy hat eigene Angebote für Anfängerinnen und Wiedereinsteigerinnen; gefahren wird abseits der Strasse, deshalb ist kein Ausweis erforderlich. Leihmotorrad und Schutzkleidung gehören zum Schnupperkurs und zu den Komplett-Paketen.
Häufige Fragen: Retro und Custom Motorrad
Was gilt als Retro Motorrad?
Ein Motorrad, das Stilmerkmale früherer Jahrzehnte aufgreift – etwa runder Scheinwerfer, klassischer Tank oder schlichte Linien – und sie mit aktueller Technik verbindet. Dazu zählen Roadster, Cruiser, Custom Bikes, Scrambler und Café Racer.
Welche Honda Cruiser gibt es?
Die Rebel 1100 (CMX1100) mit 1084 ccm und 65 kW für Kategorie A und die Rebel 500 (CMX500) mit 34 kW für Kategorie A beschränkt. Die grosse Rebel gibt es auch mit DCT und als Touring, die kleine auch mit E-Clutch.
Ist die CL500 ein Scrambler?
Ja. Honda stellt die CL500 in die Tradition der CL72 von 1962, des ersten Strassen-Scramblers der Marke. Sie hat einen Zweizylinder mit 471 ccm und 34,3 kW und bleibt damit unter der Grenze der Kategorie A beschränkt.
Welche Klassiker sind mit Kategorie A1 fahrbar?
Monkey, Dax ST125 und Super Cub C125. Alle drei haben 124 ccm; wer A beschränkt oder A besitzt, darf sie ebenfalls fahren.
Brauche ich für einen Kurs der MX-Academy einen Führerausweis?
Nein. Die Kurse finden auf einem abgesperrten Gelände statt, ein Ausweis wird dort nicht verlangt. Leihmotorrad und Schutzkleidung bekommen Sie im Schnupperkurs ebenso gestellt wie in den Komplett-Paketen.