Montesa Cota 301RR
- 298 cm³
- 2 variantes
- 3 modèles Montesa à moteur quatre temps
- Cota 301RR : 298 cm³, aussi en Race Replica
- Cota 260 : 259 cm³, moteur léger
- 4Ride avec selle, éclairage et réservoir de 4,3 litres
- 310 mm de garde au sol sur la Cota 301RR
- Suspension arrière Pro-Link sur les trois
Ce qui distingue une moto de trial
En trial, il s’agit de franchir des obstacles dans des sections balisées, appelées zones, si possible sans poser le pied. Pour cela, les motos de trial sont légères et étroites, ont une grande garde au sol et un châssis permettant un contrôle précis à basse vitesse.
On roule généralement debout, la moto se déplace sous le corps. L’équilibre, un dosage fin des gaz et un bon feeling de l’embrayage sont décisifs. La force et la vitesse passent alors au second plan.
Choisir une moto de trial : compétition, entraînement ou balade ?
La Cota 301RR est développée pour les compétitions de trial et s’adresse aux pilotes ambitieux. La Cota 260 mise sur un moteur quatre temps léger avec un contrôle régulier et convient aux pilotes qui s’entraînent régulièrement. La 4Ride associe la technique du trial au confort et est pensée pour les balades hors des chemins fréquentés et les trajets plus longs.
Quelle que soit la moto de trial que vous choisissez : le trial demande de la patience. Si vous débutez, entraînez-vous de préférence sur un terrain facile et augmentez la difficulté pas à pas. Demandez aussi au concessionnaire les différences en matière de châssis, d’équipement et d’usage.
Les modèles Montesa en un coup d’œil
La Montesa Cota 301RR a un moteur quatre temps à injection, quatre soupapes et 298 cm³. Un piston plat à trois segments doit assurer plus de couple à bas régime. S’y ajoutent 310 mm de garde au sol, une fourche Showa de 39 mm, une suspension arrière Pro-Link et un cadre en aluminium à double profil. Elle existe en version de base et en Race Replica.
La Montesa Cota 260 fonctionne avec un moteur quatre temps léger à injection de 259 cm³. Elle aussi a des suspensions Showa, le Pro-Link et un cadre en aluminium à double profil, ainsi qu’une béquille latérale et une protection moteur en aluminium.
La Montesa 4Ride a un moteur quatre temps de 259 cm³ et une boîte à 5 rapports dont l’étagement permet aussi des passages plus rapides. Elle est légère, contient 4,3 litres de carburant et offre une position assise confortable, un espace de rangement sous la selle ainsi qu’un phare et un feu arrière.
La technique en détail : châssis, moteur et équipement
Sur la Cota 301RR, la mise à l’air et la cartographie d’allumage doivent, selon Honda, réduire le frein moteur. La précharge et la compression de la suspension sont réglables aux deux extrémités ; s’y ajoutent un té de fourche usiné ainsi que des leviers de frein et d’embrayage avec une seule vis de fixation. Des protections en carbone pour le carter d’embrayage existent sous forme de kit de pièces pour la compétition.
La Cota 260 offre elle aussi une grande garde au sol et une suspension réglable ; son silencieux doit apporter plus de puissance à moyen et haut régime. La 4Ride mise à l’avant sur une fourche Ollé à long débattement et à l’arrière sur un amortisseur Pro-Link réglable ; selon Honda, son système d’échappement satisfait à la norme Euro 5+.
Conseils : conseil, essai et entraînement tout-terrain
Pour les motos de trial, le conseil est particulièrement important, car l’usage et le niveau de pilotage varient fortement. Honda Motorrad Zürich a les modèles Montesa dans sa gamme et vous aide à trouver la version adaptée ; demandez-y aussi une course d’essai.
Vous acquerrez de l’expérience en tout-terrain à la MX-Academy, dans le stage enduro ou dans un cours de motocross. Un forfait complet comprend déjà la moto de location et les vêtements de protection, et comme on roule sur un terrain fermé, vous n’avez pas besoin de permis. L’équipement de base comprend casque, bottes, gants et protections.
Questions fréquentes : Moto de trial
Qu’est-ce qu’une moto de trial ?
Une moto tout-terrain légère et étroite, faite pour franchir avec adresse des obstacles tels que pierres, marches ou troncs d’arbres. Ce qui compte, c’est l’équilibre et le contrôle, pas la vitesse. Chez Honda, ces modèles proviennent de Montesa.
Qu’est-ce qui distingue la Cota 301RR de la Cota 260 ?
La Cota 301RR a 298 cm³ et est développée pour la compétition. La Cota 260 a 259 cm³ et un moteur quatre temps léger pour un contrôle régulier. Les deux ont une fourche Showa, le Pro-Link et un cadre en aluminium.
À quoi est destinée la Montesa 4Ride ?
Aux pilotes qui souhaitent associer la technique du trial au confort : balades hors des chemins fréquentés et trajets plus longs. Elle a un réservoir de 4,3 litres, un espace de rangement sous la selle ainsi qu’un phare et un feu arrière.
Les modèles Montesa ont-ils un moteur deux temps ou quatre temps ?
Tous les trois – Cota 301RR, Cota 260 et 4Ride – ont un moteur quatre temps. Sur les deux modèles Cota, il fonctionne avec injection de carburant.
Où puis-je apprendre à rouler en tout-terrain ?
À la MX-Academy, par exemple dans le stage enduro ou dans un cours de motocross. On roule sur un terrain fermé ; la moto de location et les vêtements de protection sont inclus dans le forfait complet.