2027
Honda CRF450R
- 449 cm³
- 3 variantes
- 5 modèles de compétition sans homologation routière
- CRF450R : 449 cm³, roue arrière de 19 pouces
- CRF250R : 249 cm³ avec HSTC
- Works Edition pour la CRF450R et la CRF250R
- CRF150R pour les jeunes dès environ 11 à 12 ans
- Dérivés enduro CRF450RX et CRF250RX
Ce qui fait une moto de motocross
Les motos de cross, souvent aussi appelées MX bikes, renoncent à l’éclairage, aux clignotants et à l’homologation routière. Tout est conçu pour un faible poids, une réponse rapide des gaz et un châssis à longs débattements. On roule sur des pistes de motocross, à l’entraînement ou en course.
Honda a construit la CRF450R pour le motocross pur : à l’arrière tourne une roue de 19 pouces avec pneus MX, le châssis est réglé pour les sauts, les virages et les ondulations de freinage. Tous les modèles de la gamme CRF fonctionnent avec un moteur quatre temps.
Choisir une MX bike : cylindrée, poids et niveau de pilotage
La cylindrée d’une moto de cross ne se compare pas avec celle des motos de route. La CRF450R est destinée aux pilotes confirmés : la plus grande cylindrée et les masses en mouvement dans le moteur influencent fortement la maniabilité, si bien qu’elle paraît plus lourde en tout-terrain que ne l’indique la balance. Même aux motards expérimentés sur route, on recommande donc généralement la CRF250R pour débuter.
La CRF250R est particulièrement puissante à mi-régime, ce qui aide à passer les virages rapides de manière stable et contrôlée. Pour les jeunes à partir d’environ 11 à 12 ans, il existe la CRF150R. Elle est conçue pour la compétition, très directe à l’accélérateur et exige déjà des connaissances avancées. Un bon chemin pour y arriver passe par la CRF125F, plus docile.
Les dérivés enduro CRF450RX et CRF250RX sont issus des modèles de cross et ont été adaptés au sport tout-terrain ; eux non plus ne sont pas homologués pour la route, ce sont de pures motos de compétition.
Les modèles de motocross Honda CRF en un coup d’œil
La CRF450R (449 cm³, réservoir de 7,1 litres) est le modèle pour la grande catégorie ; outre la version de base, il existe la Works Edition, dernièrement en HRC Works Edition. La CRF250R (249 cm³) participe au championnat du monde MX2, très disputé. Son moteur est assisté par le contrôle de traction Honda HSTC ; elle aussi existe en Works Edition.
La CRF150R est le modèle de compétition pour les jeunes : moteur quatre temps, boîte manuelle et fourche inversée, avec peu de masse en rotation pour des sensations agiles et directes. La CRF450RX (449 cm³) et la CRF250RX (249 cm³) transposent la technique des modèles de cross au tout-terrain ; la CRF250RX contient 8 litres de carburant au lieu de 6,3.
Équipement, piste et entretien
L’équipement de base en motocross comprend casque, lunettes, bottes, gants et protections. On roule uniquement sur des pistes et terrains prévus à cet effet ; les modèles de compétition sont construits pour cela, pas pour les chemins publics.
Une moto de cross est fortement sollicitée et a besoin d’un entretien régulier. Lors de l’achat, faites-vous expliquer quels travaux vous pouvez effectuer vous-même et lesquels relèvent plutôt de l’atelier. La suspension devrait aussi correspondre à votre poids et à votre niveau ; un réglage par des spécialistes vaut particulièrement la peine pour les débutants et les pilotes légers.
Apprendre le motocross à la MX-Academy
Avant d’acheter une moto de cross, il est judicieux de suivre un cours avec coaching. À la MX-Academy, vous trouverez des cours d’initiation et des forfaits complets incluant moto de location et équipement de protection, ainsi que des journées d’entraînement avec votre propre moto en petits groupes par niveau. Les enfants participent dès 4 ans ; l’inscription se fait en ligne dans le calendrier des événements, le paiement sur place.
Il existe aussi des cours de motocross dédiés aux jeunes ainsi que des offres destinées aux femmes, aux débutantes et à celles qui reprennent la moto. Pour l’achat, le conseil et l’atelier des modèles CRF, adressez-vous à Honda Motorrad Zürich ; vous y apprendrez aussi en quoi la version de base et la Works Edition se distinguent.
Questions fréquentes : Moto de cross
Puis-je rouler sur la route avec une moto de cross ?
Non. La CRF450R, la CRF250R et la CRF150R sont des motos de compétition conçues pour la piste et le tout-terrain ; elles ne sont pas homologuées pour la route. Si vous souhaitez combiner tout-terrain et route, vous trouverez avec la CRF300L un modèle apte au tout-terrain et homologué pour la route.
CRF250R ou CRF450R : par laquelle commencer ?
Pour la plupart des débutants, la CRF250R est le meilleur choix. Selon les données du concessionnaire, la CRF450R n’est que légèrement plus lourde, mais en raison de sa plus grande cylindrée, elle paraît nettement plus massive en tout-terrain et elle est destinée aux pilotes confirmés.
Quelle est la différence entre la CRF450R et la CRF450RX ?
La CRF450RX est basée sur la CRF450R, mais spécifiquement adaptée à l’usage en tout-terrain. La CRF450R est construite pour le motocross pur sur des pistes fermées, la RX pour les compétitions d’enduro.
À partir de quel âge la CRF150R convient-elle ?
La CRF150R convient aux jeunes à partir d’environ 11 à 12 ans qui ont déjà de l’expérience. Comme elle est très directe à l’accélérateur, il vaut la peine de passer d’abord par un modèle plus docile comme la CRF125F.
Ai-je besoin de mon propre équipement pour un cours de motocross ?
Non. Au cours d’initiation comme dans les forfaits complets, la MX-Academy met à disposition une moto de prêt et la tenue de protection. Si vous avez déjà votre propre moto de motocross, vous pouvez participer avec elle aux journées d’entraînement.