A2
Honda CRF300 Rally
- 286 cm³
- 20,1 kW
- 1 variante
- 6 modèles et gammes
- CRF300L : 20,1 kW, homologation routière
- CRF300 Rally avec réservoir de 12,8 litres
- RedMoto CRF450RX Rally : réservoir de 36 litres
- Supermoto : CRF450RX de 16,7 kW
- Enduros de compétition CRF450RX et CRF250RX
Ce qui distingue une enduro
Les enduros sont des motos tout-terrain légères, à longs débattements, pneus à crampons et silhouette fine. Les enduros routières comme la CRF300L sont homologuées pour la route et conviennent aussi bien aux routes en gravier qu’au quotidien en ville.
Les enduros de compétition comme la CRF450RX et la CRF250RX sont basées sur les modèles de motocross, mais adaptées à l’usage hors route. Une supermoto en est le pendant pour l’asphalte : une moto tout-terrain conçue pour la route.
Choisir une moto tout-terrain : homologation, permis et expérience
En catégorie A avec limitation de puissance – courante sous le nom d’A2 dans les États de l’UE –, vous pouvez conduire la CRF300L et la CRF300 Rally. La CRF450RX et la CRF250RX sont en revanche de pures motos de compétition sans homologation routière, construites pour la piste et le tout-terrain. Pour les versions enduro et supermoto de RedMoto, la catégorie indiquée dans le permis de circulation fait foi ; le concessionnaire vous renseigne à ce sujet.
La moto enduro qui convient dépend fortement, en tout-terrain, du poids et du niveau de pilotage. La CRF300L et la CRF300 Rally sont des modèles d’entrée accessibles avec une puissance modérée de 20,1 kW. Selon les données du concessionnaire, les modèles de compétition sont encore plus légers, mais exigent nettement plus d’expérience.
Les modèles de compétition sont construits pour la course ; faites-vous conseiller lors de l’achat sur l’entretien et le service.
Les enduros Honda en un coup d’œil
La CRF300L (286 cm³, 20,1 kW) associe des proportions fines, une direction agile et un châssis confortable à l’homologation routière. La CRF300 Rally, de même cylindrée et de même puissance, contient 12,8 litres de carburant et convient ainsi aux étapes plus longues.
La CRF450RX (449 cm³) est l’enduro de compétition basée sur la CRF450R, la CRF250RX (249 cm³, réservoir de 8 litres) son pendant plus léger basé sur la CRF250R.
Pour la Honda CRF RX Enduro de RedMoto, trois cylindrées sont au choix – CRF250RX, CRF300RX et CRF450RX Enduro, chacune aussi en Special –, auxquelles s’ajoute la CRF450RX Rally (36 litres de carburant). Selon les données du concessionnaire, la CRF300RX Enduro a 296 cm³ et 11,3 kW. La CRF450RX Supermoto de RedMoto est conçue pour l’asphalte avec 449 cm³ et 16,7 kW.
Technique et équipement pour le tout-terrain
Sur sol meuble, vous roulez généralement debout sur les repose-pieds, le regard loin devant, et dosez finement gaz, embrayage et freins. L’équipement comprend casque, lunettes, bottes, gants et protections, et pour les sorties plus longues aussi de l’eau et des outils.
Pour les enduros routières, ce sont surtout le réservoir et la vitesse qui diffèrent : selon les données du concessionnaire, la CRF300L atteint 132 km/h et contient 7,8 litres, la CRF300 Rally 135 km/h. Les versions enduro de RedMoto développent selon la cylindrée environ 10 à 12,9 kW ; la CRF300RX Enduro atteint 114 km/h, la CRF450RX Rally 119 km/h.
Apprendre à rouler en enduro : entraînement et essai
En tout-terrain, la technique compte plus que la puissance. Les stages enduro de la MX-Academy existent pour débutants et confirmés, avec votre propre enduro ou avec une moto de location dans le cadre d’un forfait complet ; la répartition se fait selon le niveau. Pour les pilotes de grands trails routiers, il existe en outre un cours de sécurité moto spécifique en tout-terrain. L’inscription en ligne passe par le calendrier de la MX-Academy ; on règle sur place.
Pour une course d’essai avec une enduro routière et un conseil sur les versions de RedMoto, Honda Motorrad Zürich est la bonne adresse, de même que pour le leasing et l’atelier.
Questions fréquentes : Moto enduro
Quelle moto enduro est homologuée pour la route ?
La CRF300L et la CRF300 Rally sont homologuées pour la route et autorisées en catégorie A avec limitation de puissance. La CRF450RX et la CRF250RX sont des motos de compétition sans homologation routière. Pour les versions de RedMoto, la catégorie inscrite dans le permis de circulation fait foi.
Quelle est la différence entre enduro et motocross ?
Une moto de motocross est construite pour la piste fermée avec des sauts. Une enduro est conçue pour de plus longs trajets en tout-terrain ; les enduros de compétition comme la CRF450RX sont basées sur le modèle de cross, mais adaptées à l’usage hors route.
Quelle enduro convient aux débutants ?
La CRF300L de 20,1 kW : accessible, homologuée pour la route et ouverte à la catégorie A avec limitation de puissance. Si vous prévoyez de longues distances, choisissez la CRF300 Rally avec réservoir de 12,8 litres.
Qu’est-ce qu’une supermoto ?
Une supermoto est basée sur une moto tout-terrain, mais conçue pour l’asphalte. Chez Honda, il existe la CRF450RX Supermoto de RedMoto avec 449 cm³ et 16,7 kW ; la catégorie de permis dépend du permis de circulation.
Où puis-je m’exercer à l’enduro ?
Dans les stages enduro de la MX-Academy, séparés entre débutants et confirmés. Vous roulez avec votre propre enduro ou louez une moto dans le forfait complet. Sur le terrain d’entraînement, aucun permis de conduire n’est exigé.