Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
- 1 000 cm³
- 160 kW
- 1 variante
- 4 modèles de 471 à 1000 cm³
- Puissance de 35 à environ 160 kW
- Fireblade SP de 1000 cm³, développée avec le HRC
- Quatre cylindres sur la CBR600RR et la CBR650R
- E-Clutch sur la CBR650R et la CBR500R
- CBR500R et CBR650R accessibles en catégorie A avec limitation de puissance
Ce qui distingue une supersportive
Les supersportives ou motos sportives sont conçues pour la performance et la précision. Les repose-pieds sont placés haut, le guidon bas, le buste repose au-dessus du réservoir. Cela donne beaucoup de contrôle dans les virages rapides, mais c’est plus fatigant sur les longues étapes qu’un roadster ou une moto routière.
Chez Honda, l’expérience de la compétition se retrouve directement dans ces modèles. La Fireblade a été développée avec les retours du HRC et de pilotes de course, la CBR600RR reprend l’électronique et l’aérodynamique de la RC213V-S, déclinaison homologuée pour la route de la RC213V engagée en MotoGP. La CBR500R porte elle aussi le style Fireblade avec des winglets aérodynamiques.
Une moto sportive exige aussi d’entretenir ses propres compétences. Un bon équipement de protection, des pneus à température et une trajectoire propre sont aussi importants sur route de campagne que sur circuit.
Quelle moto sportive correspond à votre permis et à votre expérience ?
La moto sportive que vous avez le droit de conduire est déterminée par le permis de conduire. Pour la CBR1000RR-R Fireblade SP et la CBR600RR, il vous faut la catégorie A sans limitation de puissance. La CBR650R existe avec 70 kW pour la catégorie A ou, bridée à 35 kW, en version adaptée à la catégorie A avec limitation de puissance, connue dans toute l’UE comme A2. Avec ses 35 kW, la CBR500R est directement conçue pour cette catégorie.
Des puissances de 89 kW ou d’environ 160 kW ne peuvent guère être exploitées sur la voie publique ; ces modèles montrent leur potentiel sur circuit. Si vous débutez, vous découvrirez la position sportive et le châssis direct sur la CBR500R ou la CBR650R avant de passer plus tard à un modèle supérieur.
Les supersportives Honda en un coup d’œil
La CBR1000RR-R Fireblade SP a 1000 cm³ et environ 160 kW. Honda a remanié l’admission, la culasse et la démultiplication pour qu’elle tire plus fort à mi-régime et accélère vigoureusement en sortie de virage. La CBR600RR est un quatre cylindres de 599 cm³ et 89 kW, développée pour le circuit et adaptée à la route.
La CBR650R apporte le caractère d’un quatre cylindres dans la catégorie moyenne : 649 cm³, 70 kW, un design inspiré de la Fireblade et la Honda E-Clutch, qui prend en charge l’embrayage sur demande. La CBR500R (471 cm³, 35 kW) combine un bicylindre avec une fourche inversée Showa ainsi que deux étriers de frein à montage radial ; elle existe aussi avec E-Clutch.
La technique de la compétition en détail
La CBR500R utilise une gestion moteur calibrée pour l’accélération, un écran TFT connectable ainsi que le contrôle de traction HSTC. Pour la CBR650R, Honda souligne la sonorité du quatre cylindres en ligne et une délivrance de puissance vigoureuse sur toute la plage de régime ; s’y ajoute un nouvel écran TFT.
Les caractéristiques clés montrent aussi les différences. Selon les données du concessionnaire, la CBR600RR atteint 255 km/h, la CBR650R 197 km/h et la CBR500R 176 km/h. Le réservoir contient 18 litres sur la CBR600RR, 17,1 litres sur la CBR500R, 16,5 litres sur la Fireblade SP et 15,4 litres sur la CBR650R.
Essai, position de conduite et entraînement
La position de conduite d’une supersportive est une affaire de goût et doit correspondre à votre morphologie. Prévoyez donc avant l’achat une course d’essai avec le concessionnaire officiel Honda Motorrad Zürich, de préférence sur un parcours avec des virages et un peu de circulation urbaine. Le concessionnaire vous renseigne aussi sur le leasing et le service.
Le dosage des gaz et la maîtrise du véhicule s’exercent plus sûrement sur un terrain fermé que dans la circulation. La MX-Academy propose pour cela des cours de moto et de motocross pour lesquels vous n’avez pas à présenter de permis de conduire.
Questions fréquentes : Moto sportive
Quel permis de conduire faut-il pour une moto sportive ?
Pour la Fireblade SP et la CBR600RR, c’est la catégorie A sans limitation de puissance qui s’applique. La CBR500R de 35 kW et la CBR650R dans sa variante jusqu’à 35 kW sont permises en catégorie A avec limitation de puissance ; la CBR650R de 70 kW nécessite la catégorie A.
La CBR650R est-elle une supersportive ?
C’est une moto sportive de la catégorie moyenne : quatre cylindres de 649 cm³ et 70 kW, design inspiré de la Fireblade. Elle est moins orientée circuit que la CBR600RR et la Fireblade SP et elle est proposée avec Honda E-Clutch.
Quelle est la puissance de la Fireblade SP ?
La CBR1000RR-R Fireblade SP a 1000 cm³ et environ 160 kW. Les données du concessionnaire indiquent une vitesse maximale de 299 km/h – une valeur qui n’a de sens que sur circuit.
Quelle moto sportive convient aux débutants ?
La CBR500R de 35 kW. Accessible dès la catégorie A avec limitation de puissance, elle offre le HSTC et existe avec E-Clutch. Si vous voulez plus de puissance, vous passerez plus tard à la CBR650R.
Peut-on aussi faire des voyages avec une supersportive ?
De courtes balades, oui, mais la position sportive sollicite davantage les poignets et la nuque sur les longues étapes. Pour voyager, des routières sportives comme la CB1000GT ou un roadster à position droite conviennent mieux.