- Bicylindre 745 cm³ : 43,1 kW, 69 Nm
- Boîte à double embrayage DCT, mode de conduite Gravel
- Rangement de 21 litres sous la selle
- Bulle réglable sur 5 positions, régulateur de vitesse
- Version 35 kW pour rouler en catégorie A avec limitation de puissance
- Roue avant de 17 pouces, roue arrière de 15 pouces
Caractère : entre scooter et adventure
Sous la selle se trouve un compartiment de rangement de 21 litres, complété par une prise de recharge USB-C. Avec la SMART Key, vous commandez le contact, le bouchon de réservoir et la selle sans introduire la clé dans une serrure. La bulle se règle d’une main sur cinq positions, assis comme debout.
Avec une roue avant de 17 pouces, une roue arrière de 15 pouces ainsi qu’une fourche inversée et un amortisseur Pro-Link offrant 153 mm et 130 mm de débattement, le X-ADV dispose d’une partie-cycle nettement plus aboutie qu’un scooter classique. La hauteur de selle est de 820 mm.
Moteur, DCT et technique
Le bicylindre en ligne de 745 cm³ développe 43,1 kW et 69 Nm à 4750 tr/min, la vitesse maximale atteint 168 km/h. La boîte à double embrayage (DCT) passe les rapports automatiquement ; Honda l’a affinée pour les démarrages, les arrêts et les manœuvres.
Quatre modes de conduite sont proposés : Standard, Sport, Rain et Gravel, plus des réglages personnalisés. Le contrôle de traction HSTC est optimisé pour Rain et Gravel. De série figurent un régulateur de vitesse, un double phare à LED avec feux de jour et clignotants intégrés, plus un TFT de 5 pouces compatible Honda RoadSync.
Versions et permis de conduire
En stock figurent les millésimes 2026 et 2027, chacun en X-ADV 750 et en Special Edition avec peinture et décoration spécifiques, ainsi qu’en 2026 l’Urban Rally Edition. Les carénages et la bulle sont composés à 51 % de Durabio, un plastique d’origine végétale.
Pour la catégorie A, toutes les versions sont disponibles avec 43,1 kW, et chacune existe en outre dans une exécution jusqu’à 35 kW conçue pour rouler en catégorie A avec limitation de puissance (A2 dans l’UE).
À qui s’adresse le X-ADV ?
Le X-ADV convient aux pendulaires qui apprécient l’espace de rangement et le passage automatique des rapports, sans vouloir renoncer à une partie-cycle taillée pour les cols et le gravier. En version 35 kW, il se pilote aussi en catégorie A avec limitation de puissance.
Variantes du modèle X-ADV 750
| Variante | Puissance | Millésime |
|---|---|---|
| X-ADV750 | 43,1 kW | 2026, 2027 |
| X-ADV750 | 35 kW | 2026, 2027 |
| X-ADV750 Special Edition | 43,1 kW | 2026, 2027 |
| X-ADV750 Special Edition | 35 kW | 2026, 2027 |
| X-ADV750 Urban Rally Edition | 43,1 kW | 2026 |
| X-ADV750 Urban Rally Edition | 35 kW | 2026 |
Prix, couleurs et délais de livraison des variantes : Honda X-ADV 750 chez Honda Motorrad Zürich.
Questions fréquentes : Honda X-ADV 750
Le Honda X-ADV est-il un scooter ou une moto ?
Les deux : le X-ADV offre un compartiment de rangement et le passage automatique des rapports comme un scooter, avec en plus une partie-cycle adventure de 153 mm de débattement à l’avant et un mode Gravel pour le gravier.
Le X-ADV est-il accessible en catégorie A avec limitation de puissance ?
Oui, si vous optez pour la version de 35 kW. Pour la version de 43,1 kW, il faut en revanche la catégorie A sans limitation de puissance.
Le X-ADV a-t-il un régulateur de vitesse ?
Oui, le X-ADV est livré de série avec un régulateur de vitesse. S’y ajoutent la SMART Key, une bulle réglable sur cinq positions et l’écran TFT de 5 pouces, couplé à Honda RoadSync.
