- Bicylindre en ligne de 471 cm³, 34,3 kW
- 43,4 Nm à 6250 tr/min (Honda)
- Hauteur de selle 790 mm (Honda), réservoir 12 l
- Roue avant de 19 pouces, fourche à 150 mm de débattement
- ABS pour l’asphalte et les chemins non revêtus
- Embrayage anti-dribble, phare rond à LED
La tradition scrambler depuis la CL72
Avec la CL72, Honda a lancé en 1962 son premier scrambler routier. La CL500 reprend cette lignée avec un phare rond, un guidon haut et un silencieux relevé doté d’un pare-chaleur perforé en acier inoxydable.
Selon Honda, l’ABS est conçu aussi bien pour l’asphalte que pour les chemins non revêtus. La hauteur de selle atteint 790 mm ; une selle plus haute est disponible en option.
Moteur et partie-cycle du scrambler
Le bicylindre en ligne à vilebrequin calé à 180 degrés développe 34,3 kW, et le couple maximal de 43,4 Nm est atteint à 6250 tr/min. Honda a spécialement conçu l’admission, l’échappement et l’étagement de la boîte pour le scrambler, afin que le couple soit disponible sur toute la plage de régime. Un embrayage anti-dribble fait partie de l’ensemble.
La fourche télescopique avant de 41 mm offre 150 mm de débattement ; à l’arrière, deux amortisseurs Showa à précharge réglable. À l’avant, le freinage est assuré par un disque flottant de 310 mm et un étrier à deux pistons ; le réservoir contient 12 litres.
Même en plein soleil, l’écran LCD négatif reste bien lisible ; il affiche entre autres le rapport engagé et la consommation. Le phare rond fonctionne avec quatre éléments à LED.
Personnalisation avec des accessoires moto
Pour la Honda CL500, il existe trois packs d’accessoires moto : Adventure avec repose-pieds rallye et selle haute, Style avec caches et protège-mains, ainsi que Travel avec sacoche, poignées chauffantes et prise 12 V. Le scrambler peut ainsi être adapté à votre propre usage.
Une selle passager montée bas et la selle plate avec une nouvelle mousse font partie de l’équipement de série. Si vous voulez être assis plus haut, choisissez la selle plus haute en option.
À qui s’adresse la CL500 ?
Une version du millésime 2025 figure dans la liste. Avec 34,3 kW, ce modèle entre dans le cadre fixé par la catégorie A avec limitation de puissance.
Alliant un look classique à un bicylindre adapté au quotidien, la CL500 est un bon choix. Le scrambler se sent chez lui en ville comme sur les routes de campagne.
Variantes du modèle CL500
| Variante | Puissance | Millésime |
|---|---|---|
| CL500 | 34,3 kW | 2025 |
Prix, couleurs et délais de livraison des variantes : Honda CL500 chez Honda Motorrad Zürich.
Questions fréquentes : Honda CL500
Puis-je conduire la Honda CL500 avec un permis de catégorie A avec limitation de puissance ?
Oui. Avec 34,3 kW, le modèle reste sous les 35 kW que prévoit la catégorie A avec limitation de puissance. Aucun bridage n’est nécessaire pour cela.
La CL500 est-elle apte au tout-terrain ?
La CL500 est un scrambler pour la route. Selon Honda, l’ABS est aussi conçu pour les chemins non revêtus, et la roue avant de 19 pouces ainsi que les 150 mm de débattement de la fourche aident sur les routes non goudronnées. Pour le vrai tout-terrain, ce sont les modèles enduro qui sont prévus.
Qu’est-ce qui distingue la CL500 de la Rebel 500 ?
Avec leur bicylindre de 471 cm³, les deux conviennent à la catégorie A avec limitation de puissance. Scrambler, la CL500 a 790 mm de hauteur de selle et un échappement relevé ; la Rebel 500 est une moto custom avec 690 mm de hauteur de selle.
Quelle est la hauteur de selle de la CL500 ?
Honda mentionne une hauteur de selle de 790 mm. Si vous voulez être assis plus haut, choisissez la selle plus haute en option, également incluse dans le pack Adventure.
