- Bicylindre en ligne de 755 cm³, 67,5 kW
- 75 Nm à 7250 tr/min, vilebrequin calé à 270 degrés
- Vitesse maximale 205 km/h, réservoir 15,2 l
- Hauteur de selle 795 mm (Honda)
- Modes de conduite Sport, Standard, Rain et mode utilisateur
- Honda E-Clutch à partir du millésime 2026
Caractère et usage de la Hornet 750
Associé à un design streetfighter avec double phare à LED, le châssis léger est conçu pour la conduite sportive. Selon Honda, la hauteur de selle est de 795 mm, le réservoir contient 15,2 litres et la vitesse maximale atteint 205 km/h.
Le modèle convient ainsi au quotidien comme aux routes sinueuses. L’éclairage est entièrement à LED, et les clignotants s’éteignent automatiquement.
Moteur à vilebrequin calé à 270 degrés et électronique
Le bicylindre en ligne fonctionne avec un vilebrequin calé à 270 degrés et développe 67,5 kW à 9500 tr/min. Le couple maximal de 75 Nm est atteint à 7250 tr/min, et la transmission passe par une boîte à six rapports.
Le Throttle by Wire permet les modes de conduite Sport, Standard et Rain, ainsi qu’un mode utilisateur pour régler puissance moteur, frein moteur, contrôle de traction HSTC et Wheelie Control. Via Honda RoadSync, l’écran TFT couleur de 5 pouces intègre le smartphone pour la navigation et la musique.
La partie-cycle comprend un cadre diamant en tubes d’acier, une Showa SFF-BP inversée de 41 mm à l’avant et un amortisseur Pro-Link à l’arrière. À l’avant freinent des étriers à quatre pistons.
Honda E-Clutch et version jusqu’à 35 kW
À partir du millésime 2026, la Honda CB750 Hornet figure aussi avec Honda E-Clutch. Le système gère le démarrage, le passage des rapports et l’arrêt sans levier d’embrayage : vous n’actionnez que le sélecteur. Si vous voulez embrayer vous-même, le levier reste utilisable.
Chacune des deux versions existe avec toute sa puissance pour la catégorie A, et aussi en variante jusqu’à 35 kW pour les titulaires du permis de catégorie A avec limitation de puissance, que la réglementation de l’UE désigne par A2. Selon Honda, la pleine puissance peut être rétablie plus tard.
À qui s’adresse la Hornet 750 ?
La Hornet 750 convient aux motardes et motards qui cherchent un roadster sportif à bicylindre avec une électronique moderne. Si vous commencez en catégorie A avec limitation de puissance, vous pourrez plus tard passer à la pleine puissance avec la même Hornet.
Si vous démarrez et changez souvent de rapport en ville, la Honda E-Clutch vous sera utile. Pour la conduite sportive, Honda propose comme accessoire moto un quickshifter réglable dans le pack Sport.
Variantes du modèle CB750 Hornet
| Variante | Puissance | Millésime |
|---|---|---|
| CB750 Hornet | 67,5 kW | 2025 |
| CB750 Hornet | 34 kW | 2025 |
| CB750 Hornet E-Clutch | 67,5 kW | 2026, 2027 |
| CB750 Hornet E-Clutch | 34 kW | 2026, 2027 |
Prix, couleurs et délais de livraison des variantes : Honda CB750 Hornet chez Honda Motorrad Zürich.
Questions fréquentes : Honda CB750 Hornet
Puis-je conduire la Honda CB750 Hornet en catégorie A avec limitation de puissance ?
Oui, grâce à la variante jusqu’à 35 kW. Celle-ci figure avec et sans Honda E-Clutch. La version de 67,5 kW suppose la catégorie A sans limitation de puissance.
Que fait la Honda E-Clutch sur la Hornet ?
L’E-Clutch embraye automatiquement au démarrage, au passage des rapports et à l’arrêt. Vous n’utilisez que le sélecteur, et selon Honda le moteur ne devrait pas pouvoir caler. Le système s’active via l’écran TFT, et le levier d’embrayage reste utilisable.
Quel moteur équipe la CB750 Hornet ?
Un bicylindre en ligne de 755 cm³ avec vilebrequin calé à 270 degrés. Il développe 67,5 kW à 9500 tr/min et fournit 75 Nm à 7250 tr/min. La boîte compte six rapports.
