- Quatre-cylindres en ligne de 649 cm³, 70 kW, 63 Nm
- Vitesse maximale 192 km/h, réservoir 15,4 l
- Showa SFF-BP de 41 mm, étriers radiaux à quatre pistons
- HSTC, signal de freinage d’urgence ESS, embrayage anti-dribble
- TFT de 5 pouces avec Honda RoadSync
- Honda E-Clutch en option
Caractère et design de la CB650R
Le design se limite à l’essentiel : une forme de base trapézoïdale et un phare à LED avec cerclage en aluminium. Honda décrit le modèle comme agile et vif, en ville comme sur route.
La vitesse maximale est de 192 km/h, le réservoir contient 15,4 litres. Si vous cherchez un quatre-cylindres à l’allure de roadster classique, vous êtes au bon endroit.
Moteur quatre cylindres et technique
Le quatre-cylindres en ligne DOHC développe 70 kW, et le couple maximal atteint 63 Nm selon Honda. Un embrayage anti-dribble empêche le blocage de la roue arrière lors des freinages appuyés et des rétrogradages.
Le contrôle de traction HSTC régule la motricité de la roue arrière sur chaussée mouillée et sèche, et le signal de freinage d’urgence ESS s’enclenche lors des freinages d’urgence. Le guidage de la roue avant revient à une fourche inversée de 41 mm, la Showa SFF-BP ; deux étriers à quatre pistons montés radialement y mordent des disques de 310 mm au design Wave.
Les informations apparaissent sur l’écran TFT couleur de 5 pouces, et les commodos sont rétroéclairés. Honda RoadSync intègre les smartphones Android et iOS pour la navigation, les appels et la musique.
Versions : Honda E-Clutch et version jusqu’à 35 kW
La Honda CB650R est proposée avec levier d’embrayage classique ou avec Honda E-Clutch. Lorsque vous démarrez, changez de rapport ou vous arrêtez, l’E-Clutch embraye à votre place ; vous actionnez seulement le sélecteur et pouvez à tout moment embrayer vous-même à la main si nécessaire.
Pour la catégorie A, les deux versions figurent avec 70 kW, et pour la catégorie A avec limitation de puissance – soit A2 en droit européen – chacune en variante jusqu’à 35 kW. Selon Honda, la réduction de puissance peut être supprimée ultérieurement.
À qui s’adresse la CB650R ?
La CB650R convient aux motardes et motards qui apprécient le caractère d’un quatre-cylindres sans chercher une sportive carénée. Avec la version jusqu’à 35 kW, il est déjà possible de débuter en catégorie A avec limitation de puissance.
Si vous hésitez entre roadster et sportive carénée, comparez la CB650R avec la CBR650R : les deux partagent le quatre-cylindres de 649 cm³ et 70 kW. Pour les sorties sportives, Honda propose comme accessoire moto un quickshifter dans le pack Sport.
Variantes du modèle CB650R
| Variante | Puissance | Millésime |
|---|---|---|
| CB650R | 35 kW | 2024 |
| CB650R | 70 kW | 2024 |
| CB650R E-Clutch | 35 kW | 2024, 2026 |
| CB650R E-Clutch | 70 kW | 2024, 2026 |
Prix, couleurs et délais de livraison des variantes : Honda CB650R chez Honda Motorrad Zürich.
Questions fréquentes : Honda CB650R
La Honda CB650R convient-elle à la catégorie A avec limitation de puissance ?
Oui, dans sa version jusqu’à 35 kW. Celle-ci est proposée avec et sans E-Clutch. La version de 70 kW, en revanche, ne se conduit qu’avec un permis de catégorie A sans limitation de puissance.
Combien de cylindres compte la CB650R ?
Quatre. Le moteur en ligne DOHC de 649 cm³ développe 70 kW et fournit 63 Nm de couple. S’y ajoutent un embrayage anti-dribble et, en option, la Honda E-Clutch.
Quelle est la différence entre la CB650R et la CB650R E-Clutch ?
Le moteur et la partie-cycle sont identiques. Avec l’E-Clutch, un embrayage à commande électronique se charge d’embrayer au démarrage, au changement de rapport et à l’arrêt. Vous pouvez toujours utiliser le levier d’embrayage.
Quels freins équipent la CB650R ?
À l’avant travaillent deux étriers à quatre pistons montés radialement avec des disques de 310 mm au design Wave. Lors des freinages d’urgence, le signal de freinage d’urgence ESS s’enclenche en plus, et l’embrayage anti-dribble stabilise la roue arrière au rétrogradage.
