- Quatre-cylindres en ligne de 1000 cm³, 111,6 kW
- 104 Nm à 9000 tr/min (Honda)
- Vitesse maximale 230 km/h, réservoir 17 l
- Modes de conduite Pluie, Standard, Sport et deux modes utilisateur
- Écran TFT couleur de 5 pouces avec Honda RoadSync
- SP : 115 kW, Öhlins TTX36, Brembo Stylema
Caractère et usage de la Hornet de 1000 cm³
Avec 1000 cm³, 111,6 kW et une vitesse maximale de 230 km/h, la Hornet fait partie du haut de gamme des roadsters. Elle repose sur un cadre à double poutre en acier d’une seule pièce, et le réservoir contient 17 litres.
Le concept sans carénage, au look streetfighter large, convient aux routes sinueuses comme aux sorties sportives du week-end. Les modes de conduite aident à doser la puissance au quotidien et sur chaussée mouillée.
Moteur, électronique et partie-cycle du quatre-cylindres
Le quatre-cylindres en ligne à double arbre à cames en tête développe 111,6 kW et fournit selon Honda 104 Nm à 9000 tr/min. Le Throttle by Wire commande le papillon électroniquement et permet les modes de conduite Pluie, Standard et Sport.
Dans deux modes utilisateur, vous pouvez adapter la puissance moteur et le frein moteur sur trois niveaux, le contrôle de traction HSTC sur quatre niveaux ainsi que le contrôle de wheeling. Tout se commande via un écran TFT couleur de 5 pouces, et Honda RoadSync vous permet de connecter votre smartphone, par exemple pour la navigation.
À l’avant travaille une fourche inversée réglable Showa SFF-BP de 41 mm, à l’arrière un amortisseur avec biellette Pro-Link. Des étriers de frein Nissin à quatre pistons montés radialement mordent des disques flottants de 310 mm de diamètre.
Versions : version de base et Hornet SP
La Honda CB1000 Hornet existe en deux versions du millésime 2025 : en version de base et en SP. Selon la liste des variantes, la SP développe 115 kW, soit un peu plus que la version de base.
La SP se distingue en outre par sa partie-cycle et ses freins. À l’arrière travaille un amortisseur Öhlins TTX36 avec réglage automatique de la précharge et compression et détente entièrement réglables ; à l’avant, des étriers Brembo Stylema assurent le freinage. Les deux versions imposent la catégorie A sans limitation de puissance.
À qui s’adresse la Hornet 1000 ?
Le modèle s’adresse aux motardes et motards expérimentés qui cherchent une moto sans carénage avec beaucoup de puissance et une électronique complète. Avec les modes utilisateur, vous adaptez la puissance et les aides à la conduite à votre style de pilotage.
Si la partie-cycle compte particulièrement pour vous, choisissez la SP avec amortisseur Öhlins et étriers Brembo. Pour débuter avec un permis de catégorie inférieure, les modèles plus petits de la famille Hornet sont prévus.
Variantes du modèle CB1000 Hornet
| Variante | Puissance | Millésime |
|---|---|---|
| CB1000 Hornet | 111,6 kW | 2025 |
| CB1000 Hornet SP | 115 kW | 2025 |
Prix, couleurs et délais de livraison des variantes : Honda CB1000 Hornet chez Honda Motorrad Zürich.
Questions fréquentes : Honda CB1000 Hornet
Quelle est la puissance de la Honda CB1000 Hornet ?
La version de base développe 111,6 kW pour 1000 cm³ et atteint 230 km/h. Pour la Hornet SP, la liste des variantes indique 115 kW. Honda annonce pour la version de base un couple maximal de 104 Nm à 9000 tr/min.
Quel permis de conduire faut-il pour la CB1000 Hornet ?
Il faut la catégorie A sans limitation de puissance ; aucune version jusqu’à 35 kW n’est répertoriée. Côté catégorie A avec limitation de puissance, qualifiée d’A2 dans l’UE, la famille Hornet propose la CB750 Hornet et la CB500 Hornet.
Qu’offre la Hornet SP en plus ?
La SP dispose d’un peu plus de puissance, d’un amortisseur Öhlins TTX36 avec précharge automatique et amortissement entièrement réglable, ainsi que d’étriers Brembo Stylema à l’avant. Le reste de l’électronique, avec modes de conduite et modes utilisateur, correspond à la version de base.
Quels modes de conduite propose la Hornet à quatre cylindres ?
Les modes Pluie, Standard et Sport sont préréglés. Dans deux modes utilisateur, vous réglez vous-même la puissance moteur, le frein moteur, le contrôle de traction et le contrôle de wheeling. La sélection se fait via un commutateur à 4 directions au guidon.
