- 449 cm³, 109 kg
- Roue arrière de 18 pouces avec pneus d’enduro
- Cartographie ECU et réglage des suspensions spécifiques à la RX
- Protège-mains, béquille latérale, sabot de protection plus grand
- Millésime 2027
- Base : modèle de motocross CRF450R
Caractère : compétition enduro avec une cylindrée de 450
La CRF450RX repose sur la CRF450R et a été adaptée spécialement à un usage hors des circuits de motocross. Elle partage la cylindrée de 449 cm³ avec la version motocross.
La CRF450RX n’a pas accès à la route : moto de compétition, elle est construite pour la piste et le terrain. Elle se pilote dans les compétitions d’enduro, sur des circuits fermés et sur des terrains où la pratique est autorisée.
Différences avec la version motocross CRF450R
Au lieu de la roue arrière de 19 pouces de la version motocross, la RX roule sur une roue arrière de 18 pouces avec pneus d’enduro. La cartographie ECU et le réglage des suspensions sont spécifiques à la RX : tandis que la CRF450R est réglée pour la précision sur la piste de MX, la RX vise l’endurance en cross-country.
Sont montés de série des protège-mains, une béquille latérale et un sabot de protection plus grand. Le poids est de 109 kg, soit un kilogramme de plus que la CRF450R.
Les compétitions d’enduro mènent sur de longues distances aux revêtements changeants, souvent avec des spéciales chronométrées. Protège-mains et sabot y protègent les mains et le moteur, et la béquille latérale facilite les pauses et le travail au paddock.
Technique de l’enduro 450 pour 2027
Pour le millésime 2027, Honda a revu toute la gamme 450 et l’a rendue plus légère, plus rapide et plus puissante. La nouvelle philosophie de suspension vise un contrôle homogène sur tout le débattement ; les réglages diffèrent selon le modèle. Les différences entre la RX et la version motocross portent donc surtout sur la roue arrière, les pneus, les réglages et l’équipement.
À qui convient la CRF450RX ?
La CRF450RX s’adresse aux pilotes d’enduro expérimentés, exigeants et animés d’ambitions en compétition. La cylindrée de 450 demande de la force et une technique propre.
Qui souhaite débuter plus facilement trouve dans la CRF250RX l’alternative plus maniable. Qui roule surtout sur circuit de motocross sera mieux servi par la CRF450R.
Variantes du modèle CRF450RX
| Variante | Puissance | Millésime |
|---|---|---|
| CRF450RX | – | 2027 |
Prix, couleurs et délais de livraison des variantes : Honda CRF450RX chez Honda Motorrad Zürich.
Questions fréquentes : Honda CRF450RX
Qu’est-ce qui distingue la Honda CRF450RX de la CRF450R ?
La CRF450RX a une roue arrière de 18 pouces avec pneus d’enduro au lieu de la roue de 19 pouces, une cartographie ECU propre et un réglage de suspension orienté enduro. S’y ajoutent des protège-mains, une béquille latérale et un sabot de protection plus grand.
La CRF450RX est-elle homologuée pour la route ?
Non. Conçue pour la piste et le terrain, la CRF450RX est un modèle de compétition non homologué pour la route. Elle roule sur des circuits fermés, en compétition d’enduro et sur des terrains où la pratique est autorisée.
Combien pèse la Honda CRF450RX ?
Elle pèse 109 kg, un kilogramme de plus que la CRF450R de motocross (108 kg). L’équipement de série de la RX comprend béquille latérale, protège-mains et un sabot de protection plus grand.
Pour quels usages la CRF450RX est-elle prévue ?
Pour les sentiers, les compétitions d’enduro et les longues courses en tout-terrain. Ses suspensions sont réglées pour l’endurance en cross-country, celles de la version motocross CRF450R pour la précision sur la piste de MX.
