- Bicylindre de 755 cm³, 67,5 kW, 75 Nm
- Variante 35 kW, idéale en catégorie A avec limitation de puissance
- Honda E-Clutch (millésime 2026)
- Roues de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière
- Modes de conduite Standard, Sport, Rain, Gravel, User
- TFT de 5 pouces avec Honda RoadSync
Caractère et usage de la Transalp
Avec sa roue avant de 21 pouces et sa roue arrière de 18 pouces, la Transalp reste bien contrôlable sur le gravier et les chemins de campagne. Elle repose sur un cadre diamant en acier, un bras oscillant en aluminium avec Pro-Link et une suspension Showa au débattement généreux. Sur la route, la maniabilité reste légère.
Pour les voyages, un double phare à LED et une bulle en Durabio avec conduit d’air central assurent visibilité et protection contre le vent. Le réservoir contient 16,9 litres, la hauteur de selle est de 850 mm.
Moteur et technique de la XL750
Le bicylindre parallèle de 755 cm³ à huit soupapes développe 67,5 kW et 75 Nm, la vitesse maximale atteint 195 km/h. Quatre modes de conduite – Standard, Sport, Rain et Gravel – ainsi qu’un mode User ajustent la puissance du moteur, le contrôle de traction HSTC, le contrôle de wheeling et l’intervention de l’ABS. En mode User, l’ABS arrière peut être désactivé.
Un écran TFT couleur de 5 pouces affiche toutes les informations et se commande via un commutateur à quatre directions sur le côté gauche du guidon. Avec Honda RoadSync, vous connectez votre smartphone. En cas de freinage brusque, le signal de freinage d’urgence ESS avertit les véhicules qui suivent.
Versions : E-Clutch et catégorie A avec limitation de puissance
En stock figurent la Transalp sans E-Clutch du millésime 2025 et la Transalp E-Clutch du millésime 2026. La Honda E-Clutch gère le démarrage et les changements de rapport sans levier d’embrayage ; si vous préférez embrayer vous-même, vous pouvez toujours le faire. La fonction s’active via l’écran TFT.
Les deux versions sont proposées à pleine puissance en catégorie A, mais aussi en variante jusqu’à 35 kW qui s’adresse à la catégorie A avec limitation de puissance – l’A2 des pays de l’UE.
À qui s’adresse la Transalp ?
La Transalp convient aux motardes et motards qui cherchent une moto pour le trajet du travail, les cols et les voyages avec bagages, et qui roulent parfois sur le gravier. Grâce à la version 35 kW, elle se prête aussi aux débuts. Vérifiez lors d’un essai de selle si vous tenez fermement au sol avec une hauteur de selle de 850 mm.
Variantes du modèle Transalp XL750
| Variante | Puissance | Millésime |
|---|---|---|
| XL750 Transalp | 67,5 kW | 2025 |
| XL750 Transalp | 34 kW | 2025 |
| XL750 Transalp E-Clutch | 67,5 kW | 2026 |
| XL750 Transalp E-Clutch | 34 kW | 2026 |
Prix, couleurs et délais de livraison des variantes : Honda Transalp XL750 chez Honda Motorrad Zürich.
Questions fréquentes : Honda Transalp XL750
La Honda Transalp est-elle accessible en catégorie A avec limitation de puissance ?
Oui, avec la version jusqu’à 35 kW. La version de 67,5 kW est destinée à la catégorie A. Selon Honda, la puissance de la Transalp peut être réduite à 35 kW.
Qu’est-ce que la Honda E-Clutch de la Transalp ?
L’E-Clutch commande l’embrayage de manière électronique. Vous démarrez et passez les rapports au sélecteur, sans tirer le levier d’embrayage. Vous pouvez à tout moment reprendre le levier vous-même ; la fonction s’active via l’écran TFT.
Quels modes de conduite propose la Transalp XL750 ?
La Transalp XL750 propose les modes Standard, Sport, Rain et Gravel ainsi qu’un mode User pour vos propres réglages. En mode User, l’ABS de la roue arrière peut aussi être désactivé.
