- Quatre-cylindres en ligne de 1000 cm³, 160 kW à 14 500 tr/min
- Vitesse maximale 299 km/h, réservoir 16,5 l
- Öhlins Smart EC, semi-active
- Brembo Stylema, disques de 330 mm
- HSTC sur neuf niveaux, ABS SPORT et TRACK
- Quickshifter de série, winglets
Usage : circuit et route de campagne
La Fireblade SP est conçue pour la conduite sportive, jusque sur circuit. La vitesse maximale atteint 299 km/h, le réservoir contient 16,5 litres.
Sur la route, vous profitez surtout de l’électronique, qui s’adapte en de nombreux niveaux à la chaussée et à votre niveau de pilotage. Selon Honda, les pièces en carbone en préimprégné 3K correspondent au matériau de la RC213V.
Moteur avec technique issue de la RC213V
Le quatre-cylindres en ligne DOHC de 1000 cm³ développe 160 kW à 14 500 tr/min. Selon Honda, l’alésage, la course et les mesures de réduction des frottements correspondent à la RC213V, complétés par des bielles en titane et des pistons forgés en aluminium.
La boîte à air, les conduits d’admission et l’échappement 4-2-1 avec silencieux en titane ont été revus. Avec des modifications de la culasse et des rapports de transmission, cela doit apporter plus de puissance à mi-régime et plus de reprise en sortie de virage. Un quickshifter est de série.
Électronique, suspension Öhlins et freins Brembo
Trois modes de conduite constituent les réglages de base. Le contrôle de traction HSTC fonctionne sur neuf niveaux, le contrôle de wheeling et le frein moteur sont réglables, et l’ABS offre les modes SPORT et TRACK ainsi qu’une régulation en fonction de l’inclinaison. Le Rear Lift Control s’oppose au soulèvement de la roue arrière au freinage.
La suspension semi-active Öhlins Smart EC se compose d’une fourche inversée NPX de 43 mm et d’un amortisseur TT36 ; l’interface OBTi propose trois modes préréglés. À l’avant, des étriers monoblocs Brembo Stylema montés radialement freinent sur des disques de 330 mm.
Les winglets verticaux et un conduit d’air traversant la colonne de direction sont dérivés de la RC213V. Tous les réglages se font via un écran TFT de 5 pouces.
À qui s’adresse la Fireblade SP ?
La Honda Fireblade est destinée aux motardes et motards expérimentés qui fréquentent les journées circuit ou souhaitent rouler sur route avec une superbike dotée de technique de course. Avec 160 kW, le modèle n’est pas destiné aux débutantes et débutants.
Si vous souhaitez découvrir la catégorie supersport avec moins de puissance, Honda propose la CBR600RR et la CBR650R. La Fireblade SP reste le modèle pour celles et ceux qui recherchent la technique MotoGP en série.
Variantes du modèle CBR1000RR-R Fireblade SP
| Variante | Puissance | Millésime |
|---|---|---|
| CBR1000RR-R Fireblade SP | 160 kW | 2024 |
Prix, couleurs et délais de livraison des variantes : Honda CBR1000RR-R Fireblade SP chez Honda Motorrad Zürich.
Questions fréquentes : Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Quel permis de conduire faut-il pour la Honda Fireblade ?
La CBR1000RR-R Fireblade SP suppose d’avoir la catégorie A sans limitation de puissance. Il n’existe aucune variante bridée dans la liste.
Qu’est-ce qui caractérise la version SP ?
La SP est équipée de la suspension semi-active Öhlins Smart EC, d’étriers Brembo Stylema avec levier et maître-cylindre Brembo ainsi que d’un quickshifter de série. S’y ajoutent des pièces en carbone inspirées de la RC213V.
Quelle est la puissance de la Fireblade SP ?
Le quatre-cylindres de 1000 cm³ développe 160 kW à 14 500 tr/min, la vitesse maximale atteint 299 km/h. L’électronique s’ajuste pour la route ou le circuit via les modes de conduite, le contrôle de traction et le frein moteur.
Quels modes de conduite propose la Fireblade SP ?
Trois modes de conduite avec des réglages de base pour la puissance, le contrôle de traction, le contrôle de wheeling et le frein moteur. S’y ajoutent l’ABS avec les modes SPORT et TRACK ainsi que la suspension semi-active Öhlins avec trois modes préréglés.
