- Quatre-cylindres en ligne de 599 cm³, 89 kW
- 63 Nm à 11 500 tr/min (Honda)
- Vitesse maximale 255 km/h, réservoir 18 l
- IMU à 6 axes, HSTC à neuf niveaux, ABS en courbe
- Quickshifter, embrayage anti-dribble
- Cadre à double poutre en aluminium, amortisseur de direction HESD
Caractère : sportive de 600 cm³
Avec 599 cm³, 89 kW et 255 km/h de vitesse maximale, le modèle s’adresse aux motardes et motards à l’esprit sportif. Le réservoir contient 18 litres.
Pour l’usage sur circuit, HRC propose selon Honda des kits pour différentes catégories de course et pour les journées circuit. Le modèle peut ainsi être préparé de façon ciblée pour des entraînements sur circuits fermés.
Moteur et partie-cycle de la CBR600RR
Le quatre-cylindres en ligne développe 89 kW à 14 250 tr/min et 63 Nm à 11 500 tr/min. Selon Honda, le système d’admission, les calages de distribution et les pièces internes du moteur sont orientés course ; un embrayage anti-dribble et un quickshifter pour passer les rapports sans embrayer complètent l’ensemble.
Le châssis se compose d’un cadre à double poutre et d’un bras oscillant en aluminium. À l’avant travaille une fourche inversée Showa Big Piston entièrement réglable, à l’arrière un amortisseur Showa avec Pro-Link, et l’amortisseur de direction électronique HESD stabilise la direction. Des étriers à quatre pistons montés radialement freinent la roue avant.
Électronique avec IMU à 6 axes
Une IMU à 6 axes de Bosch enregistre selon Honda les mouvements de la moto 100 fois par seconde. S’y ajoutent le contrôle de traction HSTC à neuf niveaux, un contrôle de wheeling, un ABS en courbe à trois modes dont un réglage circuit et un frein moteur à trois niveaux.
Le papillon des gaz à commande électronique permet cinq modes de puissance. Honda cite la RC213V-S, version routière de la moto MotoGP RC213V, comme modèle pour l’électronique et l’aérodynamique, et un spoiler avant génère plus d’appui. La Honda CBR600RR demande la catégorie A sans limitation de puissance.
À qui s’adresse la CBR600RR ?
Pilotes expérimentés en quête d’une supersport à haut régime et au retour précis : la CBR600RR est faite pour vous. L’électronique s’adapte à la route et au circuit via les modes de puissance, le contrôle de traction et les modes ABS.
Si vous cherchez plus de confort au quotidien et une connexion smartphone, envisagez la CBR650R avec E-Clutch. Pour les journées circuit, le réglage circuit de l’ABS et les kits HRC sont des arguments.
Variantes du modèle CBR600RR
| Variante | Puissance | Millésime |
|---|---|---|
| CBR600RR | 89 kW | 2024 |
Prix, couleurs et délais de livraison des variantes : Honda CBR600RR chez Honda Motorrad Zürich.
Questions fréquentes : Honda CBR600RR
Quel permis de conduire s’applique à la Honda CBR600RR ?
Une seule catégorie convient : la catégorie A sans limitation de puissance. La liste ne comporte aucune variante à puissance réduite pour la CBR600RR.
La CBR600RR est-elle adaptée au circuit ?
Oui, le modèle est conçu pour cela. L’ABS propose un réglage circuit spécifique, le contrôle de traction fonctionne sur neuf niveaux, et HRC propose selon Honda des kits pour les catégories de course et les journées circuit.
Quelles aides à la conduite équipent la CBR600RR ?
Une IMU à 6 axes, le contrôle de traction HSTC, un contrôle de wheeling, un ABS en courbe à trois modes, un frein moteur réglable, cinq modes de puissance, un quickshifter et l’amortisseur de direction électronique HESD.
Quelle est la puissance de la CBR600RR ?
Le quatre-cylindres de 599 cm³ développe 89 kW à 14 250 tr/min et fournit 63 Nm à 11 500 tr/min. La vitesse maximale atteint 255 km/h.
