- 471 cm³, deux cylindres, 35 kW, 43 Nm
- 176 km/h en pointe, réservoir de 17,1 l
- Fourche inversée Showa SFF-BP, 41 mm
- Deux disques de frein avant, étriers radiaux
- Écran TFT 5 pouces avec RoadSync, contrôle HSTC
- Honda E-Clutch dès l’année-modèle 2026
Caractère : look sportif, puissance adaptée pour débuter
Phare, carénage, partie arrière et winglets aérodynamiques reprennent selon Honda les lignes de la CBR1000RR-R Fireblade. Avec 176 km/h de vitesse maximale et un réservoir de 17,1 litres, le modèle convient à la route et au quotidien.
Pour la CBR500R, Honda renvoie explicitement à l’expérience de HRC en compétition. La gestion moteur est réglée pour des accélérations vigoureuses.
Moteur, partie-cycle et électronique
Le bicylindre fournit 35 kW et 43 Nm. Honda a calibré la gestion moteur avec une avance à l’allumage adaptée pour favoriser le couple à bas et moyen régime ; la boîte compte six rapports.
C’est une Showa SFF-BP de 41 mm de type inversé qui guide la roue avant, freinée par deux disques avec étriers montés radialement. Sur chaussée mouillée comme sèche, le HSTC gère l’adhérence de la roue arrière.
Un écran TFT couleur de 5 pouces à effet antireflet et Honda RoadSync relient votre smartphone à la moto. La commande passe par un commutateur à 4 directions sur la poignée gauche.
Versions avec et sans Honda E-Clutch
La Honda CBR500R figure en version avec levier d’embrayage du millésime 2024 et en variante avec Honda E-Clutch du millésime 2026. Les deux développent 35 kW.
Démarrage, changements de rapport et arrêt sont assurés par l’E-Clutch, il ne vous reste que le sélecteur. Vous activez le système dans l’écran TFT, et si vous voulez embrayer vous-même, vous utilisez toujours le levier.
À qui s’adresse la CBR500R ?
Pour les débutantes et débutants, la CBR500R associe l’allure d’une supersport à une puissance qui respecte la catégorie A avec limitation de puissance. Les motardes et motards expérimentés à la recherche d’une sportive maniable à bicylindre y trouvent aussi leur compte.
Si vous préférez rouler sans carénage, la CB500 Hornet est un roadster de même cylindrée et de même puissance. Pour la circulation urbaine, la version avec Honda E-Clutch est recommandée.
Variantes du modèle CBR500R
| Variante | Puissance | Millésime |
|---|---|---|
| CBR500RA | 35 kW | 2024 |
| CBR500RA E-Clutch | 35 kW | 2026 |
Prix, couleurs et délais de livraison des variantes : Honda CBR500R chez Honda Motorrad Zürich.
Questions fréquentes : Honda CBR500R
La Honda CBR500R convient-elle à la catégorie A avec limitation de puissance ?
Oui. Les deux variantes répertoriées développent 35 kW et ne dépassent donc pas le seuil admis en catégorie A avec limitation de puissance, qu’il s’agisse de la version à levier d’embrayage ou de celle avec Honda E-Clutch.
Quelle est la différence entre la CBR500R et la CB500 Hornet ?
Les deux ont 471 cm³, 35 kW, 176 km/h de vitesse maximale et un réservoir de 17,1 litres. La CBR500R est carénée et dotée de winglets dans le style Fireblade, la CB500 Hornet est un roadster sans carénage au style streetfighter.
Qu’apporte l’E-Clutch sur la CBR500R ?
Vous changez de rapport uniquement au pied, le démarrage et l’arrêt se font sans levier d’embrayage. Selon Honda, il est alors impossible de caler, ce qui est particulièrement agréable en ville.
Quels freins et quelle partie-cycle équipent la CBR500R ?
À l’avant travaillent deux disques de frein avec étriers montés radialement et une Showa SFF-BP de 41 mm en version inversée. Le contrôle de traction HSTC surveille en outre la roue arrière, sur sol mouillé comme sur sol sec.
